Modernizacja linii kolejowej 93. Szybsze połączenie Śląska z Czechami do 2027 roku

Celem projektu jest usprawnienie głównego korytarza towarowego łączącego porty morskie z południem kraju i granicą z Czechami.

Jednym z najważniejszych elementów modernizacji jest budowa toru w nowym śladzie pomiędzy Pruchną a Zebrzydowicami. Korekta przebiegu linii pozwoli usprawnić przejazdy od granicy w kierunku Czechowic-Dziedzic, Bielska-Białej i Katowic.

Kluczową konstrukcją na tym odcinku jest most kolejowy w Zebrzydowicach o długości około 600 metrów. Większość podpór i przyczółków jest już gotowa, a obecnie montowane są przęsła. W kolejnym etapie pojawią się tory oraz nowa sieć trakcyjna.

Intensywne prace prowadzone są także na stacji w Zebrzydowicach. Powstają tam dwa nowe perony przystosowane do obsługi wszystkich podróżnych oraz przejście pod torami. Roboty realizowane są przy utrzymanym ruchu kolejowym – pasażerowie korzystają z peronów tymczasowych.

W Chybiu budowany jest wiadukt drogowy, który zastąpi przejazd w poziomie szyn. To rozwiązanie ma poprawić płynność ruchu i podnieść poziom bezpieczeństwa. Wzdłuż modernizowanego odcinka powstają również trzy przejścia podziemne dla pieszych. Docelowo prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie do 160 km/h, a towarowych do 120 km/h.

W ramach inwestycji przebudowie poddanych zostanie ponad 100 kilometrów torów oraz 120 kilometrów sieci trakcyjnej. Część prac już zakończono – nowe szyny funkcjonują m.in. na odcinkach Zabrzeg Czarnolesie – Bronów – Chybie oraz Chybie – Bieniowiec.

Kolejne fragmenty są w trakcie realizacji, a nad linią rozwieszana jest nowa infrastruktura energetyczna. Modernizacja obejmuje także 25 obiektów inżynieryjnych, co przełoży się na wyższy poziom bezpieczeństwa i stabilności przewozów.

Projekt uwzględnia również potrzeby przyrody. Most nad rzeką Bajerką między Zabrzegiem a Chybiem zostanie przebudowany w taki sposób, by umożliwić migrację zwierząt pod konstrukcją. Nowy obiekt będzie wyższy i szerszy niż dotychczasowy. Rozwiązania infrastrukturalne mają łączyć rozwój transportu z ochroną środowiska.

Koszt przebudowy tego fragmentu linii 93 wynosi blisko 1,7 miliarda złotych netto. Projekt uzyskał wsparcie z funduszy Unii Europejskiej.

Modernizacja jest częścią większego programu o wartości około 7 miliardów złotych, obejmującego również odcinki Będzin – Katowice Piotrowice oraz Tychy – Goczałkowice.

Linia kolejowa nr 93 łączy Trzebinię w Małopolsce z granicą państwa w Zebrzydowicach, przebiegając przez Oświęcim, Brzeszcze i Czechowice-Dziedzice. Po zakończeniu inwestycji stanie się jednym z najważniejszych i najnowocześniejszych szlaków kolejowych południowej Polski. Finał prac na odcinku Zabrzeg – Zebrzydowice planowany jest na grudzień przyszłego roku, a pełne zakończenie projektu nastąpi do końca 2027 roku.