Koleje Śląskie zamawiają nowe pociągi Impuls 2. Do 2027 roku przybędzie 35 składów

Efekt? Do końca 2027 roku przewoźnik będzie dysponował łącznie 35 nowymi pociągami, co oznacza skokowe zwiększenie możliwości przewozowych w całym regionie.

Porozumienie zawarto w Urzędzie Marszałkowskim w obecności wicemarszałka województwa Grzegorz Boski oraz przedstawiciela producenta – wiceprezesa Newag Józef Michalik. Kontrakt obejmuje cztery czteroczłonowe jednostki typu Impuls 2 o wartości około 150 mln zł.

Jak podkreślili przedstawiciele samorządu, realizacja zamówienia nie byłaby możliwa bez wsparcia środków europejskich i funduszy z Krajowego Planu Odbudowy. Województwo korzysta m.in. z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027, a część środków pochodzi również z KPO.

Dotychczas Koleje Śląskie zamówiły już kilka partii pociągów Impuls 2 – zarówno bezpośrednio, jak i za pośrednictwem samorządu. Obecna decyzja domyka cały pakiet zakupowy.

Prezes spółki Krzysztof Klimosz nie kryje, że skala projektu jest przełomowa:

– Dostawy 35 nowych pociągów oznaczają zwiększenie naszego taboru o około 60 procent – zaznaczył. Już teraz dwanaście odebranych składów pozwala realizować rocznie pracę przewozową większą o blisko 1,5 mln kilometrów.

To realne wzmocnienie oferty dla pasażerów, zwłaszcza w kontekście modernizacji infrastruktury i planowanego zakończenia przebudowy węzła kolejowego w Katowice.

Nowe pociągi mają trafić na tory w momencie, gdy zakończą się najważniejsze prace infrastrukturalne w aglomeracji. Jak podkreśla zarząd spółki, pozwoli to uruchomić więcej kursów, poprawić punktualność i wyraźnie podnieść standard podróży.

To szczególnie istotne, ponieważ Koleje Śląskie przewożą obecnie około 22 mln pasażerów rocznie, a ich flota liczy blisko 70 składów. Strategia taborowa zakłada, że do 2030 roku zapotrzebowanie może sięgnąć nawet 100 pociągów – również z myślą o przyszłej Kolei Metropolitalnej.

Nowe Impulsy 2 to nie tylko dodatkowe miejsca siedzące. To także klimatyzacja, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej i lepsza dostępność dla osób z ograniczoną mobilnością. Samorząd oraz przewoźnik podkreślają, że celem jest maksymalne zagęszczenie siatki połączeń tam, gdzie pozwala na to infrastruktura.

Choć trwające inwestycje kolejowe wciąż narzucają pewne ograniczenia, w rozmowach z zarządcą torów udaje się zachować priorytet dla wielu połączeń regionalnych.