Politechnika Śląska bada konie na drodze do Morskiego Oka

Przypomnijmy, że w wyniku presji wywieranej przez górali żerujących na leniwych turystach konie wciąż wykonują katorżniczą pracę ciągnąc dorożki niemal na sam szczyt szlaku prowadzącego do Morskiego Oka. 

Dopiero w maju 2025 roku z Zakopanego wyruszyły pierwsze elektryczne busy do Morskiego Oka, uruchomione przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska – informowaliśmy o tym jako jedna z pierwszych redakcji na łamach checkPRESS.

 Pojazdy miały być alternatywą dla zaprzęgów konnych i spalinowego transportu, jednak pomimo starań resortu górale nadal wykorzystują zwierzęta, z których część zdycha w wyniku ogromnego wysiłku, jakiemu są poddawane.

Pomiarów dokonano w miniony piątek, a kolejne serie testów mają być prowadzone w różnych warunkach pogodowych – zarówno latem, jak i zimą. Zespół z Wydziału Elektrycznego Politechniki Śląskiej sprawdzał, z jakim wysiłkiem konie pokonują trasę o długości ponad 7 kilometrów.

–  Badaliśmy faktyczną siłę, z jaką konie ciągną wóz dociążony do około 1650 kilogramów, co odpowiada wadze pojazdu i dwunastu pasażerów – wyjaśnił dr inż. Marcin Szczygieł, prodziekan wydziału i jeden z kierujących projektem. Pomiary prowadzono co jedną dziesiątą sekundy, by uchwycić nawet najmniejsze zmiany w sile uciągu.

Jak podkreślają naukowcy, wyniki mają dostarczyć obiektywnych danych, które pozwolą ocenić, czy konie faktycznie są przeciążane, czy też zarzuty obrońców zwierząt są przesadzone.

Prezes Stowarzyszenia Przewoźników do Morskiego Oka, Andrzej Mąka, zaznaczył, że to pierwszy etap większego projektu. – Chcemy pokazać, ile koni rzeczywiście ciągnie, a jaka część oporu wynika z toczenia wozu. Badania obejmą także siły działające przy hamowaniu podczas zjazdu – powiedział.

Fiakrzy liczą, że wyniki naukowców pomogą zakończyć wieloletni spór o zasadność transportu konnego. – „Dyskusja o pracy koni musi opierać się na faktach, nie emocjach” – dodał Mąka.

Obecnie na trasie do Morskiego Oka kursują zarówno zaprzęgi konne, jak i cztery busy elektryczne zakupione przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska. Trwają rozmowy nad skróceniem trasy konnej do Wodogrzmotów Mickiewicza, jednak – jak podkreślają przedstawiciele Tatrzańskiego Parku Narodowego – decyzja ta będzie możliwa dopiero po zapewnieniu dodatkowych środków na zakup kolejnych elektrycznych pojazdów.

Fiakrzy podkreślają, że zmiany muszą być przemyślane. – Nie wystarczy coś zapowiedzieć. Trzeba to zorganizować logistycznie i bezpiecznie – obecnie nie ma tam nawet odpowiedniego miejsca na przystanek – mówi Mąka.