Polska bandera wraca po 30 latach. Ustawa trafi do Sejmu

10/05/2026 07:13

Po trzech dekadach nieobecności polska bandera ma realną szansę wrócić na statki handlowe. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował PAP, że projekt stosownej ustawy powinien trafić do Sejmu w czerwcu, a nowe przepisy podatkowe — kluczowe dla armatorów — zaczęłyby obowiązywać od stycznia przyszłego roku.

Polska bandera biało-czerwona na maszcie statku handlowego — powrót polskiej flagi na statki Polskiej Żeglugi Morskiej planowany od 2027 roku po reformie podatku tonażowego i ustawie żeglugowej

Spis treści

Trzy filary reformy. Najniższy w Europie podatek tonażowy dla masowców
Rejestr statków jak w średniowieczu. Digitalizacja ma to zmienić
Zgoda Brukseli konieczna. Nowe stawki podatkowe od stycznia 2027

„Po 30 latach polska bandera znowu będzie mogła wrócić na polskie statki handlowe" — powiedział Marchewka. Rada Ministrów przyjęła projekt pod koniec kwietnia.

Trzy filary reformy. Najniższy w Europie podatek tonażowy dla masowców

Ministerstwo infrastruktury postawiło na trzy konkretne rozwiązania, które mają sprawić, że pływanie pod biało-czerwoną flagą stanie się opłacalne. Pierwszy i najważniejszy to zastąpienie podatku CIT niskim podatkiem tonażowym, uzależnionym od wielkości jednostki.

„Dla masowców, które należą m.in. do Polskiej Żeglugi Morskiej, ta stawka będzie najniższa w Europie" — zapowiedział wiceminister.

Reklama

Drugi filar to zwolnienie marynarzy z podatku PIT, co ma wyrównać ich sytuację względem tych, którzy pracują pod obcymi banderami. Trzeci element — obniżenie kosztów pracy — jest już częściowo wdrożony:

„Mamy już ustawę o preferencyjnych składkach ubezpieczenia dla marynarzy" — przypomniał Marchewka.

Wszystkie trzy rozwiązania razem mają stworzyć warunki zbliżone do tych, jakie od lat oferują armatorom Cypr, Malta i Portugalia.

Zobacz także:

Ropa Brent i WTI rosną. Powodem incydent na morzu

Rejestr statków jak w średniowieczu. Digitalizacja ma to zmienić

Reforma nie ogranicza się do podatków. Wiceminister nie gryzł się w język, opisując stan obecnych procedur administracyjnych:

Reklama

„Chcemy usprawnić procedowanie rejestru statków, tak aby procedury były łatwe, przejrzyste, zdigitalizowane i odbywały się w sposób błyskawiczny w urzędach morskich. Dzisiaj zajmują się tym sądy, sędziowie muszą to robić ręcznie; to wygląda trochę jak w średniowieczu" — stwierdził Marchewka.

Projekt obejmuje też zmiany w ustawie o pracy na morzu, wdrażające najnowsze poprawki do konwencji MLC — m.in. zapewnienie marynarzom dostępu do internetu, bezpłatnego wyżywienia i wody pitnej. Rozwiązany ma zostać również problem zaopatrywania statków w leki poprzez stworzenie odrębnego mechanizmu zakupu apteczek okrętowych.

Reklama

Zobacz także:

Polska rozwija pojazd kosmiczny RAVEN. Nowy etap w pracach PIAP Space

Zgoda Brukseli konieczna. Nowe stawki podatkowe od stycznia 2027

Wejście w życie kluczowych przepisów podatkowych nie jest jednak automatyczne — wymaga notyfikacji, czyli zgody Komisji Europejskiej na pomoc publiczną. W projekcie przewidziano stosowną klauzulę zawieszającą, a resort infrastruktury zakłada start systemu od stycznia 2027 roku.

Z preferencyjnego opodatkowania będą mogły korzystać nie tylko statki pod polską banderą, lecz również jednostki pływające pod banderami innych państw UE i Europejskiego Obszaru Gospodarczego — co ma dostosować polskie prawo do aktualnej praktyki Komisji Europejskiej.

Reklama

Podatek tonażowy obejmie też zarządców statków, nie tylko armatorów — to kolejna nowość w stosunku do dotychczasowych przepisów. Jeśli harmonogram się utrzyma, polska flota handlowa może wejść w nową erę już na początku 2027 roku.